Vor ein paar Wochen kämpfte ich mit meinem alten Bodenheber – ich rollte ihn unter meinen Nova und hob den Wagen schließlich hoch. Ein großes Problem ist, dass der Griff viel gepumpt werden muss, um ihn anzuheben.
Das ist ein echter Schmerz, wenn der Wagenheber tief unter das Auto gerollt wird, z.B. unter das dritte Glied (mehr dazu später).
Als ich fertig war, versuchte ich, das Auto abzusenken, und statt sauber loszulassen, war eine Menge Fummelei nötig, um es zum Fallen zu bringen. Schließlich löste es sich nach dem Drehen, Wackeln und Wackeln des Griffs, aber statt langsam herunterzukommen, war es viel zu schnell, eigentlich beängstigend… wie in „Ka-Boom!
Wie sich herausstellt, war das Problem die Folge eines stark verschlissenen Auslösezahnradsatzes (ich habe das Zahnrad schon ein paar Mal gedreht und neu ausgerichtet). Da ich es seit Jahrzehnten besitze, dachte ich mir, dass es mir nichts schuldig ist, also habe ich in den sauren Apfel gebissen und einen neuen Wagenheber gekauft.
Um dorthin zu gelangen, wurde mir jedoch klar, dass es eine Menge Möglichkeiten gibt. Verschiedene Arten von Wagenhebern
Daher die Idee für diesen Artikel: Was suchen Sie, wenn Sie einen Wagenheber kaufen? Wie sich herausstellt, gibt es im Katalog von Summit Racing Dutzende von verschiedenen Wagenhebern und es gibt eine Menge Optionen, wenn es um die Leistungsfähigkeit geht (ganz zu schweigen von der großen Preisspanne). Hier in diesem Test für Wagenheber entdecken sie die Testsieger.
Hier sind also in keiner bestimmten Reihenfolge einige der Grundlagen des Wagenhebers aufgeführt:
Die Kapazität: Wie viel benötigen Sie? Hier ist mein Anteil: Es war einmal ein großer, alter Fünf-Tonnen-Heber in meinem Laden. Das Ding war ein Rohling: groß und schwer. Für meine Zwecke dachte ich mir, dass ein 2-Tonnen-Heber vollkommen ausreichend ist, um ein Ende eines PKWs auf und ab zu heben, und ebenso gut geeignet ist, um das vordere Ende meines Pickups zu heben.
Das schlimmste Szenario ist das Heben in der Nähe des Motors, wo ein Bodenheber wahrscheinlich etwa 60% des Gewichts des gesamten Fahrzeugs tragen kann. (Übrigens haben einige Heber eine eingebaute Sicherheitsfunktion: wenn man die Kapazität des Hebers überschreitet, wird die Flüssigkeit umgeleitet und der Heber lässt sich einfach nicht heben).
Minimale Höhe: Viele Autos da draußen sind ziemlich niedrig, was Ihre Auswahl an Wagenhebern einschränken kann. Sicherlich kann man sein Auto auf einen Stapel Restholz rollen, um etwas Höhe zu gewinnen, aber das wird schnell alt. Natürlich, wenn Sie Ihr Hobby mit Hubwagen oder SUVs zu tun haben, dann ist die Mindesthöhe keine große Sache. Fazit: Wählen Sie einen Wagenheber mit einer Mindesthöhe, die für Ihr Fahrzeug geeignet ist.
Maximale Hubhöhe: Die maximale Höhe, die ein Auto gehoben werden kann, ist wichtig. Für die meisten Autos ist eine Hubhöhe des Wagenhebers von 20 Zoll ausreichend. Es sei denn natürlich, Sie stehen auf gehobene Geländewagen mit großen Reifen – dann brauchen Sie auf jeden Fall etwas mit höherer Hubkraft.
Plattformgröße: Die Breite des Wagenhebers an der Plattform, zusammen mit der Breite des Wagenhebers an den Hubarmen, ist wichtig. Ebenso wie die Größe des Hubkissens, bezogen auf die Gesamtbreite und Gesamtlänge des Hebers, sowie die Abmessungen des Radstandes des Hebers. Gerade beim Motorsport ist es wichtig.
Bei vielen Getrieben erweist sich ein etwas breiterer Wagenheber mit einem langen Radstand als stabiler. Dies ist besonders wichtig, wenn der Wagenheber vollständig angehoben ist. Alternativ kann ein schmaler Wagenheber in bestimmten Fahrwerksbereichen besser passen.
